Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje istotne zmiany w przepisach dotyczących ruchu drogowego. Jak informuje serwis brd24.pl, podczas posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury ujawniono propozycje modyfikacji zasad obowiązujących kierowców na skrzyżowaniach wyposażonych w tzw. zielone strzałki, czyli warunkowy skręt w prawo. Najważniejszą z nich jest planowane zniesienie obowiązku bezwzględnego zatrzymania się przed zieloną strzałką.
Co ma się zmienić w przepisach drogowych?
Zespół badawczy powołany przez resort przeanalizował 1500 przypadków z sześciu polskich miast, badając zachowania kierowców w sytuacjach, w których pojawia się zielona strzałka. Wyniki okazały się jednoznaczne: aż 88% kierujących i tak nie zatrzymuje się przed sygnałem, mimo obowiązujących przepisów. Jednocześnie dane pokazały, że odsetek wypadków w takich sytuacjach jest minimalny – poniżej 1% wszystkich zdarzeń na skrzyżowaniach, a przypadki z obrażeniami stanowią jedynie 0,07%.
Na podstawie tych wyników eksperci uznali, że zniesienie obowiązku zatrzymania jest możliwe, o ile sygnalizacja zostanie pozostawiona wyłącznie w miejscach o bardzo dobrej widoczności, w obszarach zabudowanych i na drogach z prędkością do 50 km/h. W praktyce część zielonych strzałek może zniknąć, ale tam, gdzie pozostaną, kierowcy nie będą już musieli wykonywać pełnego zatrzymania przed skrętem.
Skąd wziął się ten obowiązek i czemu służył?
Bezwzględne zatrzymanie przed zieloną strzałką istniało po to, aby chronić pieszych oraz rowerzystów, którzy w tym samym czasie mają zielone światło i mogą znajdować się na przejściu. Obowiązek miał wymusić na kierowcach pełną kontrolę sytuacji i upewnienie się, że manewr jest w 100% bezpieczny.
Zatrzymanie:
-
minimalizowało ryzyko wtargnięcia na przejście,
-
dawało pieszym pierwszeństwo i poczucie bezpieczeństwa,
-
ograniczało gwałtowne, niekontrolowane skręty,
-
zapewniało kierującym czas na ocenę sytuacji, zwłaszcza w miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszych.
W praktyce jednak kierowcy często traktowali nakaz jako formalność – lekkie „przyhamowanie” lub wręcz jego pomijanie. Badania wskazały, że sytuacje niebezpieczne zdarzały się rzadko, co skłoniło ekspertów do rewizji przepisów.
Możlliwe dodatkowe zmiany w przepisach ruchu drogowego
Drugą istotną rekomendacją jest rozszerzenie możliwości stosowania sekundników, czyli liczników odliczających czas do zmiany sygnału. Obecnie mogą być montowane jedynie przy sygnalizacji stałoczasowej, tymczasem eksperci chcą dopuścić ich stosowanie również przy sygnalizacji akomodacyjnej (zmiennoczasowej). Dzięki temu sekundników mogłoby być więcej, również na ruchliwych skrzyżowaniach, gdzie cykle zależą od natężenia ruchu.
Taka zmiana przyniosłaby wyraźne korzyści:
-
większą przewidywalność ruchu,
-
bezpieczniejsze ruszanie i hamowanie,
-
lepsze zarządzanie przepustowością przez inżynierów ruchu.
Kiedy zmiany wejdą w życie?
Mimo zaawansowanych analiz, kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość. Jak poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, prace nad nowelizacją przepisów opóźniły się o dwa lata, ponieważ poprzedni rząd nie kontynuował aktualizacji tzw. Czerwonej księgi. W efekcie nowe regulacje nie zaczną obowiązywać w 2026 roku — jak planowano — lecz dopiero w 2028 roku.
Co to oznacza dla kierowców?
Jeśli proponowane przepisy zostaną przyjęte:
-
skręt na zielonej strzałce stanie się bardziej płynny,
-
zniknie ryzyko mandatu za brak zatrzymania,
-
część strzałek zostanie usunięta,
-
zachowana zostanie ochrona pieszych poprzez wymogi dotyczące miejsca montażu sygnału,
-
jazda przez skrzyżowania będzie bardziej przewidywalna dzięki sekundnikom.
Zmiana ta ma na celu dostosowanie prawa do realnych zachowań kierowców, ale również usprawnienie ruchu i zmniejszenie zbędnych zatrzymań, które spowalniają ruch i zwiększają emisję spalin. Jednocześnie kluczowe będzie zachowanie wysokich standardów bezpieczeństwa — zielone strzałki nie mogą pojawiać się w miejscach, gdzie widoczność pieszych lub rowerzystów jest ograniczona. Jeśli te warunki zostaną spełnione, modyfikacja przepisów może przynieść realną poprawę płynności jazdy, bez obniżania poziomu bezpieczeństwa na drogach.
Źródło: businessinsider.com.pl