Polskie Pendolino wjeżdża do Czech! To moment przełomowy dla polskiej kolei. Po raz pierwszy w historii pociągi Pendolino ED250 wyjadą poza granice kraju w regularnym ruchu pasażerskim. Od marca 2026 roku nowoczesne składy PKP Intercity pojawią się na jednej z najważniejszych tras w Czechach, łączącej Bohumin z Praga.
To nie tylko technologiczny test, ale także symbol rosnącej roli Polski w europejskim systemie transportu kolejowego.
Pierwsze kursy już w 2026 roku
Od 9 marca do 17 czerwca 2026 roku pasażerowie w Czechach będą mogli podróżować polskim Pendolino w ramach regularnych połączeń. W tym czasie pociągi przejadą co najmniej 60 tysięcy kilometrów, realizując kursy między Bohuminem a Pragą.
Rozkład jazdy prezentuje się następująco:
-
SC 516 – wyjazd z Bohumina o 4:58, przyjazd do Pragi o 8:28
-
SC 511 – wyjazd z Pragi o 15:31, przyjazd do Bohumina o 18:54
Co ciekawe, obsługą pasażerów zajmą się czeskie drużyny konduktorskie, natomiast za gastronomię odpowiada dobrze znana polska marka WARS.
Testy, które otwierają drzwi do Europy
Obecność Pendolino w Czechach nie jest przypadkowa. To część procesu homologacji, czyli dopuszczenia pociągów do ruchu na zagranicznych liniach. Czeskie przepisy wymagają przeprowadzenia testów w realnych warunkach – z pasażerami na pokładzie.
Dzięki temu:
-
sprawdzana jest kompatybilność techniczna
-
analizowane są warunki eksploatacji
-
przygotowywana jest przyszła ekspansja międzynarodowa
To krok, który może w przyszłości otworzyć polskim pociągom drogę do kolejnych krajów Europy.
Komfort podróży na najwyższym poziomie
To ważny krok, który w przyszłości może otworzyć polskim pociągom drogę do kolejnych krajów Europy i umocnić pozycję PKP Intercity na międzynarodowym rynku kolejowym, zwłaszcza że Pendolino ED250 od lat uchodzi za symbol nowoczesnej i komfortowej podróży w Polsce. Pasażerowie mogą liczyć na wysoki standard, obejmujący w pełni klimatyzowane wnętrza, wygodne i regulowane fotele, gniazdka elektryczne przy każdym miejscu, bezprzewodowy Internet oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej, który na bieżąco informuje o przebiegu podróży.
Składy zostały również zaprojektowane z myślą o dostępności – wyposażono je w udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, takie jak windy, specjalne miejsca dla wózków, oznaczenia w alfabecie Braille’a czy przystosowane toalety. Dodatkowym atutem jest wagon restauracyjny prowadzony przez WARS, gdzie pasażerowie mogą skorzystać z szerokiej oferty gastronomicznej – od szybkiej kawy po pełnowartościowe posiłki, co sprawia, że podróż staje się nie tylko wygodna, ale i przyjemna.
Flota Pendolino w Polsce liczy 20 nowoczesnych składów, wyprodukowanych przez Alstom w latach 2011–2014. Każdy pociąg:
-
ma długość 187,4 metra
-
oferuje 402 miejsca siedzące
-
składa się z 7 wagonów
Maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 250 km/h, choć w Polsce pociągi osiągają do 200 km/h.
Co ważne, składy są przystosowane do różnych systemów zasilania oraz wyposażone w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS, co zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i umożliwia swobodne poruszanie się po europejskich torach.
Współpraca zamiast konkurencji
Wprowadzenie Pendolino na czeskie tory to także przykład dobrej współpracy międzynarodowej. České dráhy wspierają polskiego partnera w procesie homologacji, a jednocześnie oferują swoim pasażerom dostęp do nowego standardu podróżowania.
To pokazuje, że europejska kolej coraz częściej opiera się na współdziałaniu, a nie rywalizacji.
Nowy kierunek dla polskiej kolei
Dla PKP Intercity to ogromny krok naprzód. Po ponad dekadzie obecności Pendolino w Polsce, pociągi te stają się ambasadorem polskiej nowoczesności za granicą.
To nie tylko test – to początek nowego etapu, w którym polska kolej coraz śmielej wychodzi na europejskie tory.