Największym statkiem wycieczkowym świata w 2026 roku jest Legend of the Seas – najnowsza jednostka klasy Icon armatora Royal Caribbean, która odbyła dziewiczy rejs 29 czerwca 2026 roku z Malagi. Mierzy 365 metrów długości i może przyjąć na pokład do 7 600 pasażerów.
Statki wycieczkowe biją rekordy wielkości szybciej, niż większość z nas zdąży je zapamiętać. Jeszcze kilka lat temu Symphony of the Seas była niekwestionowanym gigantem mórz. Dziś to już czwarta jednostka w rankingu największych wycieczkowców świata. W 2026 roku koronę przejął Legend of the Seas – i robi to z rozmachem, który sprawia, że poprzednie rekordy wyglądają skromnie. Poniżej znajdziesz aktualne dane techniczne, porównanie klas i odpowiedź na pytanie, co właściwie sprawia, że jeden statek jest „największy”.
Największy statek wycieczkowy świata w 2026 roku
Obecnie największym w pełni aktywnym wycieczkowcem na świecie jest Legend of the Seas – najnowsza jednostka klasy Icon, która zadebiutowała w czerwcu 2026 roku, wykonując pierwszy rejs z Malagi. Przejęła miano największego statku od Star of the Seas (2025), który wcześniej zdetronizował Icon of the Seas (2024), a ten z kolei odebrał rekord Wonder of the Seas (2022).
Wszystkie trzy jednostki – Icon, Star i Legend – należą do klasy Icon, która całkowicie zastąpiła klasę Oasis jako najgigantyczniejszą serię wycieczkowców w historii żeglugi. Operatorem wszystkich jest Royal Caribbean International, największa linia wycieczkowa na świecie pod względem przychodów.
Legend of the Seas jest pierwszym statkiem klasy Icon z portem macierzystym w Europie. Latem żegluje po Morzu Śródziemnym, zimą przenosi się na Karaiby.
Legend of the Seas – dane techniczne 2026
Legend of the Seas to aktualny rekordzista pod względem pojemności brutto i maksymalnej liczby pasażerów. Napędzany skroplonym gazem ziemnym (LNG), jest jednocześnie jednym z najbardziej ekologicznych statków wycieczkowych w historii.
| Parametr | Wartość |
| Operator | Royal Caribbean International |
| Klasa | Icon |
| Dziewiczy rejs | 29 czerwca 2026, Malaga |
| Długość | 365 m |
| Szerokość (konstrukcyjna) | 65 m |
| Pokłady | 20 |
| Pojemność brutto (GT) | ~250 800 t |
| Wyporność | blisko 300 000 t |
| Pasażerowie (2 os./kabina) | 5 610 |
| Maksymalna pojemność pasażerów | do 7 600 |
| Załoga | 2 250 członków |
| Napęd | LNG (skroplony gaz ziemny) |
| Prędkość | 22–25 węzłów |
| Liczba kabin | 2 805 |
| Restauracje i bary | ponad 40, podzielone na 8 stref |
| Bandera | Bahamy |
| Szacowany koszt budowy | ~1,35–1,4 mld USD |
| Port macierzysty | Europa (Morze Śródziemne latem, Karaiby zimą) |
Ostatnia aktualizacja danych: lipiec 2026. Wartości GT mogą nieznacznie różnić się między źródłami (248 600–250 800 t).
Jak zmieniał się rekord wielkości – klasa Icon kontra klasa Oasis
Żeby zrozumieć, jak duży jest Legend of the Seas, warto zobaczyć, skąd pochodzi i jaką drogę przebył Royal Caribbean, żeby tu dotrzeć. Przez ponad dekadę to klasa Oasis wyznaczała granicę możliwości. Klasa Icon przebiła ją w każdym wymiarze.
Klasa Icon (największa obecnie):
| Statek | GT | Rok |
| Icon of the Seas | ~250 800 t | 2024 |
| Star of the Seas | ~250 800 t | 2025 |
| Legend of the Seas | ~250 800 t | 2026 |
Klasa Oasis (poprzednia generacja):
| Statek | GT | Rok |
| Oasis of the Seas | 226 838 t | 2009 |
| Allure of the Seas | 225 282 t | 2010 |
| Harmony of the Seas | 226 963 t | 2016 |
| Symphony of the Seas | 228 081 t | 2018 |
| Wonder of the Seas | 228 199 t | 2022 |
Ostatnia aktualizacja: lipiec 2026.
Jednostki klasy Icon są o ponad 20 000 GT większe od największych statków klasy Oasis – to różnica porównywalna z pojemnością całego małego promu.
Symphony of the Seas – dane techniczne i informacje ogólne
Symphony of the Seas, zwodowana w 2018 roku w stoczni Chantiers de l’Atlantique w Saint-Nazaire, przez kilka lat dzierżyła miano największego statku wycieczkowego świata. Dziś plasuje się na czwartym miejscu w rankingu, ale wciąż pozostaje aktywną jednostką operującą na Karaibach.
| Właściciel statku | Royal Caribbean Cruises Ltd. |
| Operator | Royal Caribbean International |
| Port zarejestrowania | Nassau, Bahamy |
| Rejon podróżowania | Karaiby |
| Data złożenia zamówienia | 9 maja 2014 |
| Koszt produkcji | ok. 1,35 mld USD |
| Data zwodowania | 9 czerwca 2017 |
| Dziewiczy rejs | 7 kwietnia 2018 |
Statek posiada 18 pokładów i 2 394 kabiny. Powstawał przez 36 miesięcy, a przy jego budowie pracowało 4 700 osób. Jest siostrzaną jednostką Harmony of the Seas (2016).
Symphony of the Seas – dane techniczne
| Pojemność brutto (GT) | 228 081 t |
| Długość | 361 m |
| Szerokość | 66 m |
| Wysokość | 70 m |
| Zanurzenie | 9 m |
| Zasilanie pokładowe | 4 silniki Wärtsilä 12V46F (19 300 KM / 14 400 kW każdy) 2 silniki Wärtsilä 16V46F (25 700 KM / 19 200 kW każdy) |
| Napęd | 3 pędniki azymutalne spalinowo-elektryczne (27 000 KM każdy) 4 silniki manewrowe Wärtsilä WTT-55 (7 380 KM każdy) |
| Prędkość podróżowania | 41 km/h (22 węzły) |
| Pasażerowie (2 os./kabina) | 5 518 |
| Maksymalna pojemność pasażerów | 6 680 |
| Personel pokładowy | 2 200 |
Pasażerowie Symphony of the Seas mają do dyspozycji szeroką gamę atrakcji. Na pokładzie znajdują się między innymi:
- 10-piętrowa zjeżdżalnia
- aqua-park dla dzieci
- ścianki wspinaczkowe
- boisko do koszykówki
- lodowisko
- centrum fitness
- kino 3D
- kolejka tyrolska
- kasyno
- Central Park z tropikalną roślinnością
- dziesiątki restauracji tematycznych
- spa, 10 jacuzzi i symulator surfingu
Silniki na pokładzie Symphony of the Seas
Symphony of the Seas napędzana jest zestawem silników Wärtsilä, które pozwalają na elastyczne zarządzanie paliwem w zależności od aktualnychwymagań emisyjnych i dostępności paliwa w danym porcie.
Silnik Wärtsilä 12V46F – na pokładzie statku zainstalowano 4 takie jednostki. Każda generuje moc 14 400 kW (19 300 KM). Silnik może pracować na różnych rodzajach paliwa: ciężkim oleju napędowym HFO, morskim oleju napędowym MDO oraz lekkim oleju napędowym. Zmiana spalanego paliwa może być dokonywana płynnie w każdym momencie – co jest szczególnie przydatne przy wchodzeniu do portów objętych restrykcjami emisyjnymi.
| Średnica cylindra | 460 mm |
| Skok cylindra | 580 mm |
| Moc na 1 cylinder | 1 200 kW |
| Prędkość obrotowa | 600 obr./min |
| Efektywne ciśnienie robocze | 24,9 bar |
| Średnia prędkość tłoka | 11,6 m/s |
| Specyfikacja paliwa | ISO 8217, ISO-F-RMK 700 |
| Masa własna | 177 t |
Silnik Wärtsilä 16V46F – mocniejsza wersja poprzedniego, generująca 19 200 kW mocy. Jego masa własna wynosi 233 tony. Na pokładzie Symphony of the Seas pracują 2 takie silniki.
W nowszych jednostkach klasy Icon – Icon of the Seas, Star of the Seas i Legend of the Seas – zastosowano napęd LNG (skroplony gaz ziemny), który znacząco redukuje emisję tlenków siarki i dwutlenku węgla. To część strategii Royal Caribbean dążącej do niemal zerowej emisji w kolejnych dekadach.
Wonder of the Seas – co warto wiedzieć dziś?
Wonder of the Seas, zwodowany w 2020 roku i przekazany armatorowi w marcu 2022 roku, był pierwszym w pełni aktywnym statkiem, który przejął miano największego wycieczkowca świata od Symphony of the Seas. Pływa do dziś na trasach karaibskich, jednak od 2024 roku jego rekord należy już do klasy Icon.
| Operator | Royal Caribbean International |
| Długość całkowita | 362 m |
| Szerokość konstrukcyjna | 47 m |
| Zanurzenie | 9,3 m |
| Tonaż pojemnościowy brutto (GT) | 228 199 t |
| Maksymalna liczba pasażerów | 6 988 |
| Rok wejścia do służby | 2022 |
Ostatnia aktualizacja danych: lipiec 2026.
Czym różni się klasa Icon od klasy Oasis?
Klasa Icon nie jest po prostu większą wersją klasy Oasis – to inna filozofia projektowania statku. Najważniejsza różnica dotyczy napędu: klasa Oasis używa oleju napędowego w różnych frakcjach, klasa Icon działa na LNG, co przekłada się na znacznie niższe emisje. Różnica w pojemności brutto to ponad 20 000 GT, a maksymalna liczba pasażerów wzrosła z około 6 700 do nawet 7 600.
Klasa Icon wprowadza też nową koncepcję stref na pokładzie. Zamiast jednego Central Parku z klasy Oasis, Legend of the Seas oferuje 8 wyraźnie wydzielonych stref tematycznych z ponad 40 restauracjami i barami oraz 2 805 kabinami. Pokłady wzrosły z 18 do 20, a długość – z 361 do 365 metrów.
| Parametr | Symphony of the Seas (Oasis) | Legend of the Seas (Icon) |
| GT | 228 081 t | ~250 800 t |
| Długość | 361 m | 365 m |
| Pokłady | 18 | 20 |
| Maks. pasażerowie | 6 680 | 7 600 |
| Napęd | olej napędowy (HFO/MDO) | LNG |
| Załoga | 2 200 | 2 250 |
| Rok wejścia do służby | 2018 | 2026 |
Ostatnia aktualizacja: lipiec 2026.