Transport morski może trwać wiele tygodni, a kontener w tym czasie jest poddawany kołysaniu, przechyłom, drganiom i nagłym przeciążeniom. Nawet prawidłowo zapakowany towar nie będzie bezpieczny, jeśli zostanie niewłaściwie rozmieszczony lub niedostatecznie unieruchomiony. Skuteczne zabezpieczenie ładunku wymaga więc połączenia odpowiedniego opakowania, równomiernego rozłożenia masy oraz właściwie dobranych mocowań.
Dlaczego ładunek w kontenerze może się przemieszczać?
Kontener nie pozostaje nieruchomy podczas rejsu. Ruch statku powoduje działanie sił w różnych kierunkach, a fale mogą wywoływać gwałtowne przechyły. Towar, który nie został odpowiednio zablokowany, może przesuwać się, przewracać lub uderzać w ściany kontenera.
Do uszkodzeń dochodzi również podczas:
- przewozu kontenera samochodem lub koleją,
- przeładunku w terminalu,
- podnoszenia kontenera przez urządzenia portowe,
- ustawiania i zdejmowania kontenerów ze stosu,
- hamowania lub pokonywania zakrętów.
Zabezpieczenie musi być skuteczne podczas całej podróży, a nie tylko na jej morskim odcinku. Dotyczy to zarówno drobnicy i towarów paletowych, jak i maszyn, konstrukcji stalowych czy elementów ponadgabarytowych.
Kontrolę należy rozpocząć od samego kontenera
Przed rozpoczęciem załadunku trzeba sprawdzić stan techniczny kontenera. Jego wnętrze powinno być suche, czyste i pozbawione wystających elementów, które mogłyby uszkodzić opakowania. Należy również upewnić się, że drzwi zamykają się prawidłowo, a ściany, dach i podłoga nie mają widocznych uszkodzeń.
Szczególną uwagę warto zwrócić na:
- stan podłogi i jej dopuszczalne obciążenie,
- szczelność dachu oraz ścian,
- punkty przeznaczone do mocowania ładunku,
- pozostałości po wcześniej przewożonych substancjach,
- wilgoć, zabrudzenia i niepożądane zapachy.
Kontener powinien być również dostosowany do rodzaju towaru. Standardowa jednostka może nie wystarczyć w przypadku ładunku o znacznej wysokości, szerokości lub masie. W takich sytuacjach wykorzystuje się między innymi kontenery open top, flat rack albo platformy.
Rozmieszczenie masy ma podstawowe znaczenie
Jednym z najczęstszych błędów jest skupienie dużej masy na niewielkiej powierzchni albo po jednej stronie kontenera. Może to doprowadzić do przeciążenia podłogi, utraty stabilności oraz problemów podczas podnoszenia i transportu jednostki.
Ciężar należy rozłożyć możliwie równomiernie na całej dostępnej powierzchni. Najcięższe elementy powinny znajdować się nisko, a lżejsze można umieścić wyżej, o ile ich konstrukcja i opakowanie na to pozwalają. Nie należy układać ciężkiego towaru na opakowaniach, które mogłyby zostać zgniecione.
W przypadku maszyn, kamienia, stali lub innych ciężkich elementów stosuje się podkłady drewniane albo stalowe. Ich zadaniem jest rozłożenie nacisku na większą powierzchnię oraz zabezpieczenie podłogi kontenera.
Ładunek trzeba zablokować i unieruchomić
Samo ustawienie towaru blisko ścian nie oznacza, że jest on bezpieczny. Pomiędzy opakowaniami mogą pozostać wolne przestrzenie, które umożliwią przemieszczanie się ładunku. Należy je ograniczyć lub wypełnić odpowiednimi materiałami.
W zależności od rodzaju towaru stosuje się:
- drewniane belki i rozpory,
- kliny oraz podkłady,
- maty antypoślizgowe,
- worki sztauerskie wypełniane powietrzem,
- przekładki i wypełniacze,
- pasy transportowe,
- łańcuchy oraz odciągi.
Elementy blokujące powinny być dopasowane do masy i kształtu ładunku. Nie mogą opierać się wyłącznie na cienkich ścianach kontenera, jeśli konstrukcja jednostki nie jest przystosowana do przenoszenia takiego nacisku.
Jak dobrać mocowania do rodzaju towaru?
Pasy, łańcuchy i odciągi zapobiegają przesuwaniu, przewracaniu oraz podskakiwaniu ładunku. Ich liczba i wytrzymałość powinny wynikać z masy towaru, położenia środka ciężkości, możliwych kierunków przemieszczania oraz kątów prowadzenia mocowań.
Właściwe mocowanie powinno:
- przeciwdziałać ruchowi do przodu, do tyłu i na boki,
- ograniczać podnoszenie lub przewracanie ładunku,
- wykorzystywać odpowiednie punkty zaczepienia,
- zachowywać właściwe napięcie przez cały transport,
- nie uszkadzać krawędzi ani powierzchni towaru.
Przy ostrych krawędziach konieczne jest użycie ochraniaczy, które zabezpieczają pas przed przecięciem. Łańcuchy i stalowe elementy mocujące powinny natomiast zostać napięte w sposób, który nie spowoduje uszkodzenia maszyny lub przewożonej konstrukcji.
W przypadku ciężkich, nietypowych lub ponadgabarytowych ładunków warto zlecić sztauowanie kontenerów wyspecjalizowanemu operatorowi. Multilog wykonuje przeładunki i formowanie kontenerów, a przy skomplikowanych realizacjach przygotowuje również plan mocowań wraz z obliczeniami oraz dokumentacją zdjęciową.
Ochrona przed wilgocią i zmianami temperatury
Uszkodzenia podczas transportu morskiego nie zawsze są wynikiem przesunięcia ładunku. Poważnym zagrożeniem jest również wilgoć powstająca wskutek zmian temperatury. Skraplająca się para wodna może powodować korozję metalu, zawilgocenie kartonów, rozwój pleśni i pogorszenie jakości produktów.
W zależności od rodzaju przewożonego towaru można zastosować:
- pochłaniacze wilgoci,
- folie i opakowania barierowe,
- zabezpieczenia antykorozyjne,
- wodoodporne przekładki,
- odpowiednią wentylację,
- podniesienie towaru ponad poziom podłogi.
Towar oraz materiały opakowaniowe powinny być suche już w momencie załadunku. Zamknięcie wilgotnych palet lub opakowań w kontenerze może znacząco zwiększyć ryzyko kondensacji podczas rejsu.
Dokumentacja zabezpieczenia ładunku
Po zakończeniu załadunku warto wykonać zdjęcia przedstawiające rozmieszczenie towaru, zastosowane podkłady, blokady i mocowania. Dokumentacja może być przydatna w przypadku kontroli, reklamacji albo sporu dotyczącego odpowiedzialności za uszkodzenie przesyłki.
Przy bardziej wymagających ładunkach przygotowuje się również plan rozmieszczenia i mocowania, uwzględniający masę poszczególnych elementów, położenie środka ciężkości oraz wytrzymałość użytych zabezpieczeń. Pozwala to zweryfikować prawidłowość operacji jeszcze przed zamknięciem kontenera.
Bezpieczny transport zaczyna się przed zamknięciem drzwi
Skuteczne zabezpieczenie towaru w kontenerze opiera się na kilku powiązanych działaniach: kontroli jednostki, odpowiednim rozmieszczeniu masy, wypełnieniu wolnych przestrzeni, zastosowaniu właściwych mocowań oraz ochronie przed wilgocią. Każdy z tych elementów wpływa na bezpieczeństwo całej przesyłki.
Im cięższy, bardziej wartościowy lub nietypowy jest ładunek, tym większe znaczenie ma profesjonalne zaplanowanie załadunku. Dobrze wykonane zabezpieczenie ogranicza ryzyko strat, przestojów, reklamacji i dodatkowych kosztów, które mogłyby pojawić się po dotarciu kontenera do portu docelowego.
Artykuł sponsorowany